Interview de Bernard Alfonsi (3/3)

Interview de Bernard Alfonsi (3/3)

Pour finir, voici la troisième et dernière partie de l'interview de Bernard Alfonsi (cliquez ici pour retrouver la 1ére partie et là pour la 2éme partie de l'interview):

Certains auraient préféré voir édifier des logements sociaux ou un lycée sur les terrains de la ZAC. Que pouvez-vous leur répondre ?

La construction de logements supplémentaires ou d'un lycée auraient eu des répercussions très importantes sur la circulation aux heures de pointe (+ de 4000 véhicules/jour). De plus, nous n'aurions jamais obtenu d'aménagement routier pour améliorer les nuisances occasionnées par de telles structures.
N'oublions pas non plus que cette ZAC doit conclure son volet économique et permettre à la Ville d'engendrer de nouvelles rentrées fiscales pour ses investissements et ses équipements que nous souhaitons continuer à développer dans les domaines aussi divers que l'environnement, la sécurité, l'éducation, le social ou encore la culture.

Que répondre aux riverains qui s'inquiètent pour leur qualité de vie ?

Que les riverains soient rassurés. L'autorisation d'ouverture du complexe ne sera accordée qu'après respect des exigences de sécurité et d'aménagement routier imposées au constructeur. J'habite moi-même route de la Roquette, ai-je l'air de m"inquiéter ? Je suis beaucoup plus inquiet par contre pour ce qui concerne l'agrandissement de 32 à 53 hectares de la zone de l'Argile où 350 poids-lourds circulent déjà chaque jour sans que personne ne se préoccupe des nuisances occasionnées ! Le futur aménagement routier bénéficiera aussi aux entreprises de la zone de l'Argile !

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Interview de Bernard Alfonsi (2/3)

Interview de Bernard Alfonsi (2/3)

On continue, voici la deuxiéme partie de l'interview de Bernard Alfonsi (cliquez ici pour retrouver la 1ère partie et là pour la 3éme partie de l'interview):

Qu'est-il envisagé pour remédier à l'augmentation du trafic ?

Les études réalisées révèlent que 2000 véhicules en début de semaine et 5000 maximum le samedi devraient se rajouter au trafic existant. On est loin des 10 000 voitures /jour et du scénario catastrophe annoncés par les anti-Ikéa.
Les nouveaux aménagements de voirie imposés au constructeur vont bénéficier à tous, y compris aux entreprises et riverains de la commune voisine. Le maire de celle-ci développe la zone de l'Argile sans se préoccuper des problèmes de circulation engendrés. Sur l'Argile actuellement 32 hectares d'activités diverses font circuler chaque jour plus de 8000 voitures et plus de 350 semi-remorques, sans accés direct de la pénétrante. Sachez que 21 hectares supplémentaires sont encore en développement. La création prochaine d'un centre des parfums à côté de Botanic risque encore d'aggraver la situation. Les comptages réalisés révèlent que le flux de véhicules s'élève à 7000 par jour (Botanic, Casino et Centre des parfums aux portes de Mougins) sans qu'aucun accés n'ait été prévu en conséquence. Ce n'est pas notre méthode ! Dépourvu de toute concertation, ce projet va s'installer en plus des autres activités. Une fois encore, ce n'est pas notre méthode. Par où vont transiter ces véhicules ? Essentiellement par l'ex RN 85. Quelles sont les solutions envisagées pour gérer les flux supplémentaires : aucune !
A Mougins, notre approche est différente :
1/ Choisir le site le mieux adapté à la recevoir.
2/ Evaluer par des études approfondies les nuisances qui pourraient être occasionnées.
3/ Trouver, en concertation avec les instances et les personnes concernées, les meilleures solutions pour les accés et la sécurité.

Vue aérienne des différentes activités de la ZAC St Martin

Quels aménagements routiers sont prévus ?

La RD 409, la pénétrante et le rond point du Tiragon appartiennent au Conseil Général qui a donc compétence pour y faire des travaux.
Une collaboration tripartite avec le Conseil Général, le constructeur et la commune s'est mise en place de façon à examiner la viabilité du projet et les aménagements nécessaires. Cette opération dont la locomotive est Ikéa, nous permet aujourd'hui d'imposer certaines exigences en matière d'aménagement routier. La société Altaréa travaille en partenariat avec le Conseil Général pour aménager rond-point et accés au futur pôle de vie et fluidifier ainsi au mieux la circulation qui, je le rappelle, proviendra essentiellement de l'autoroute et transitera par la pénetrante. Cette restructuration du réseau routier aux abords du pôle d'activités bénéficiera à l'ensemble du quartier.
De plus, avant de valider le projet, le Conseil Général a demandé au constructeur une étude de trafic sur 20 ans. Tout est prévu pour faciliter la circulation routière aux abords du centre de vie : le doublement de la RD 409 entre l'échangeur de la pénetrante et le Tiragon, une entrée principale depuis la pénetrante, une double voie de stockage à l'intérieur du site permettant de contenir 500 véhicules, l'agrandissement du rond-point du Tiragon (2éme entrée sortie) et le recalibrage de la voie entre le Tiragon et la RN 85 (mise en place d'un giratoire et suppression des feux).
Le projet finance l'ensemble de ces infrastructures routières, qui seront utilisées par tous et favoriseront une amélioration de la circulation aux heures de pointe.


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Interview de Bernard Alfonsi (1/3)

Interview de Bernard Alfonsi (1/3)

Voici la première des trois parties d'une interview de Bernard Alfonsi, Adjoint au Travaux et Président de la SEMCAM (Société d'Economie Mixte de Conception et d'Aménagment de Mougins) sur le futur projet Family Village. Interview illustrée avec de nouvelles images du projet.

Pourquoi développer aujourd'hui le volet économique de la ZAC St Martin Nord ?

La ZAC Saint Martin Nord, créée en 1993, accueille actuellement 135 logements sociaux, un collège de 600 éléves, un gymnase. Dans cette ZAC est prévu un développement commercial qui participe à son équilibre. certaines entreprises s'y sont d'ailleurs installées.
Aujourd'hui nous avions deux solutions : continuer le développemnt économique anarchique amorcé ou alors imaginer un développement harmonieux, accompagné d'un aménagement global de la zone. Nous avons opté pour la seconde solution.

Vue générale du Family Village

En quoi ce projet est-il intéressant pour Mougins ?

Le projet est unique et novateur dans sa conception et répond aux exigences liées à la spécificité de notre ville et à sa qualité de vie dont nous sommes très fiers. Rien à voir avec Cap 3000 !
La priorité est donnée à l'insertion du projet dans un site d'une superficie de 8 hectares, avec 3,5 hectares d'espaces verts, la végétalisation des toitures. Les structures des bâtiments, implantés sur une surface de 2,5 hectares, acceuilleront des matériaux nobles, similaires à ceux utilisés pour Font de l'Orme (bois, acier, verre, ...), le tout dans une atmosphère "hight tech" très raffinée. une quarantaine de commerces (8 moyennes surfaces et 30 petites surfaces) liés a l'activité loisirs et décoration animeront le site. Tous les parkings clients seront situés en sous-sol, des fontaines et de superbes jardins agrémenteront un espace dédié à la promenade. Ce projet se situe à l'opposé de la prolifération anarchique de zones d'activités commerciales qui imprégnent le paysage départemental.

Un exemple des structures et des matériaux retenus

Cliquez ici pour retrouver la 2éme partie et là pour la 3éme partie de l'interview.

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